1.“四缸”来了，日产奇骏·荣耀开启预售
郑州日产官方传出消息，奇骏·荣耀开启预售，将在12月22日正式上市，提供“智联舒享版”和“智联臻享版”两款车型，均搭载2.0L发动机。不过，官方并未公布具体的预售价格。
从公布的产品信息来看，外观基本延续上一代奇骏的造型设计，仅在车尾左下角加入了“HONOR”（荣耀）徽标，彰显身份。内饰也基本照搬了上一代奇骏的设计布局，配备D型多功能真皮方向盘、9英寸嵌入式中控屏和5英寸仪表盘。
2.新款凯迪拉克CT6上市，39.97万元起售
款凯迪拉克CT6上市，售价区间39.97-48.97万元。由于只是年度改款，外观、内饰及配置与老款车型基本一致，主要变化在车型的精简，从6款精简至4款，同时顶配车型由旗舰超级巡航型更名为铂金型。动力继续搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，配10速自动变速箱。
3.新款宝马X6上市，76.69万元起售
新款宝马X6也已经上市，售价区间76.69-93.19万元。外观、内饰同样和老款保持一致，主要变化来自配置方面的调整。
全系取消手势控制和宝华韦健音响的选装，售价下调元的xDrive40iM运动套装取消了无线充电和WiFi热点。动力继续搭载2.0T和3.0T发动机，匹配8速自动变速箱。
4.换C级同款前脸，奔驰新A级渲染图曝光
奔驰新款A级的外观渲染图在网上传出，预计最快会在明年内正式发布。从渲染图可以到，前脸选用上下分体式进气格栅，配备奔驰C级同款LED头灯组。车身侧面装配了熏黑多辐式铝合金轮毂，门框饰条以及反光镜罩也进行了黑化处理。内饰预计会和现款保持一致。动力或继续主打1.3T发动机，有望首次适配48V轻混系统。
5.比亚迪宋ProDM-i预售13.58万起
比亚迪宋ProDM-i开启预售，5款车型的预售价格区间为13.58-16.28万元。作为小改款，外观依旧采用熟悉的龙脸设计语言，格栅尺寸进一步增大。车侧和尾部基本与老款一致，车尾增加“DM-i”标识。
内饰方面，中控台经过重新设计，配备双色多功能方向盘、大尺寸悬浮式中央显示屏和液晶仪表，并推出专属的麒麟棕+苍穹灰配色，看上去更加质感。动力搭载1.5LDM-i插电混合动力系统，配磷酸铁锂刀片电池，续电续航里程分别为51km和km。
6.车身高度是亮点，疑似蔚来ET5谍照曝光
在蔚来ET7首批预生产车下线后，网上又曝光了疑似蔚来ET5的路试谍照，将在12月18日举行的“NIODay”（蔚来日）活动上正式发布。相比蔚来ET7，ET5的车身尺寸要略小一些，预计车长在mm-mm之间，轴距在mm-mm之间。不过从曝光的谍照来看，车身高度非常高，更像是SUV车型。
动力或搭载蔚来第二代电驱系统，参考ET7的动力数据，这套系统由前轴kW的永磁同步电机和后轴kW的异步感应电机所组成，综合功率kW，峰值扭矩N·m。
7.全新斯巴鲁BRZ疑似售价曝光
此前，斯巴鲁官方宣布全新BRZ将回归中国市场，首批车型会在明年3月底陆续交付。近日，部分经销商公布了该车的价格信息，手动挡车型售价30.88万元，自动挡车型售价33.08万元。相比老款，进气格栅面积有所增大，雾灯区域的造型也更加运动，头灯的设计简洁时尚了不少。内饰也采用全新的设计和布局，搭载7英寸液晶仪表和8英寸中控屏，传统的物理按键得到保留。
动力将采用2.4L水平对置四缸发动机，匹配6速手动和6速手自一体变速箱。虽然BRZ有不少的拥趸，但也面临着一个残酷的现实，那就是无法达到国6B排放标准，在已经执行该排放标准的省市将无法完成车辆登记。不知道等全面统一实行国6B排放标准时，BRZ会不会再次退出国内市场？
8.福特Bronco以平行进口引入国内
首批平行进口版本的福特全新Bronco已经抵达国内港口。从部分平行进口车商的网上报价来看，车型以2.7T五门版为主，售价65-75万元。
在北美市场，该车自上市以来热度一直不减，被视为Jeep牧马人最强劲的竞争对手。而大量新车订单持续积压，产能却迟迟没有跟上。随着平行进口版本的引入，以目前的价格来看，这款充满驾驶乐趣的越野车应该暂时不会出现一车难求的情况。
9.斯柯达新款柯珞克官图发布
据海外消息，斯柯达正式发布了紧凑级SUV柯珞克新款车型的官图，预计会在明年正式上市开售，未来继续由上汽斯柯达国产。它的外观相较老款有较大调整，保险杠及格栅造型均有变化，重新设计的分体式LED灯组造型更加纤薄。此外，车身尺寸也有所增大。
内饰整体延续上一代设计，配8英寸数字液晶仪表（高配车型可选装10.25英寸）和9.2英寸内嵌式中控屏。另外，还配有增强的LED氛围灯、钢琴黑或碳纤维风格（运动版）内饰、环保材料座椅。
10.有缓了？多家芯片供应商库存水平上升
据外媒报道，全球汽车行业的芯片供应正在改善。日本瑞萨电子公司、荷兰恩智浦半导体公司、德国英飞凌科技公司、瑞士意法半导体公司和美国德州仪器公司，5家芯片制造商的总库存同比增长0.7%，实现三个季度以来的首次增长。芯片制造商及其客户们都表示，年第三季度成为了供应危机的转折点。
不过，由于当前市场需求依然维持在较高的水平上，未来几个月的前景仍不明确。整个供应链，包括零部件制造商和贸易公司都需要更多时间来恢复芯片库存。有分析机构预测，汽车芯片短缺要到年春天才能结束。