现今要说豪华品牌B级车操控代表，笔者肯定投凯迪拉克CT5一票。宝马3系进入G世代后，已经向舒适妥协了太多。而且现在BBA的价格一个比一个坚挺，何不去“洗浴中心”感受一下“VIP的待遇”？凯迪拉克CT5，指导价区间27.97-34.17万元，即便如今终端优惠已经回收，也有数万元的降幅，对比起来依旧很香。
笔者查了一下最新的行情，凯迪拉克CT5经销商后台报价优惠3.5万元（报价仅供参考，具体请以当地经销商报价为准）。而且，最近官方更新了28T尊贵型的配置，价格还下降了元。这是“洗浴中心”的一波“VIP大酬宾”吗？你想多了，如果还有老款28T尊贵型现车，赶紧买。
此话怎讲？那还得从CT5这款车的“精华”部分说起。之所以说CT5是同级的“运动标杆”，除了整车外观采用溜背的轿跑化风格，以及本身就比较偏运动的机械设定之外，更得益于原厂就带有“运动四件套”——mLSD机械式限滑差速器、MRC主动电磁感应悬挂、Brembo四活塞制动系统以及/40ZR19米其林PS4S轮胎。就是不少原厂性能版车型，都很难集齐这么多硬核部件。
最初CT5只是在顶配的28T铂金运动型上才提供“运动四件套”。虽然凯迪拉克CT5有着诱人的优惠幅度，但毕竟是顶配车型，优惠下来也差不多30万元了。不过，后来官方将“运动四件套”下放，次顶配的28T尊贵型也开始搭载，价格比顶配便宜差不多2万元，顿时“香气四溢”。
但是，这次不知道官方处于怎样的市场考虑，带有“运动四件套”的28T尊贵型上市还不到半年就改款。“运动四件套”变成了“运动三件套”，只保留mLSD机械式限滑差速器、MRC主动电磁感应悬挂和Brembo四活塞制动系统。轮胎变成了/45R18米其林浩悦3ST轮胎，轮圈当然也小了一号，“降级”为18英寸。虽然指导价从之前的32.27万元降为32.07万元，但如果后期想自己升级的话，19英寸轮圈+米其林PS4S轮胎，恐怕元就“打不住”了。
不过，这波针对28T尊贵型的改款调整，应该并非仅仅出于成本考量，或许对于产品线的梳理才是关键。28T尊贵型，并没有采用“V运动套件”，整体风格保留了豪华感，运动气息并不强烈，因此从配置上也要体现出与28T铂金型之间的差别。当然，之前还在28T尊贵型和28T铂金型之间犹豫不决的朋友，这下或许就不再纠结了。
鹏友说：
至于行情，目前从后台看到，28T尊贵型改款前后的降幅是不变的。只不过，如果你的确很在意19英寸轮圈以及米其林PS4S轮胎，又想节约些钱的话，那建议趁早下手老款的28T尊贵型，如果还有的话。错过了老款28T尊贵型也别懊悔，毕竟价格的确是便宜了，而且18英寸的轮圈并不算影响整车颜值。至于轮胎，米其林浩悦3ST，抓地力肯定没法跟PS4S相比。言外之意——更方便你练习漂移，后期换别的胎，18英寸的也更便宜，只能这么聊以慰藉了。