在经历了数晚的鏖战，小编在《王者荣耀》的世界里终于站在了2亿玩家的顶端，升级成为了“最强王者”（BGM响起，无敌是多么多么寂寞……）。趁着脑子里都是自己飒爽英姿的五杀画面，无敌的空虚还未离我而去的时候，赶紧来补上领导之前吩咐的内容，聊聊谁能在中大型豪华车市场大杀四方，成为新的王者。
如果在这个月之前，说起中大型豪华车我脑子里第一反应绝对是奔驰E，终究相比于上一代，这代E级终于进入了21世纪。至于灯厂家的A6…..我们还是聊聊世界和平吧。其他的什么日本三X啊，粗犷的美国人民啊（我真的没有德国车情节，只是喜欢细腻与精致），估计在我退休之前他们是没办法成为广大人民群众的首选了。
让人遗憾的是，就在大家把E夸成一朵花的时候，小编对着电脑流了半年口水却都没机会握一把方向盘（车展上不算），但这个愿望竟然在老对手5系换代之际实现了。
实际体验之前，我一直以为凭借纸面的配置，E的铭文等级怎么也得往上啊，什么顶级内饰，两块12.3寸大屏，9速变速箱，高端3D立体声……，连着说下来简直是汽车界的报菜名，但是相处一天下来以后，我只能说：就算你买了1万块钱的皮肤，也只能是看上去很美，没事儿还是别坑了。
首先咱就来说说那12.3寸屏，我相信所有人都会跟我一样，点亮的一瞬间“哇哦，真牛X”，紧接着”我XXXX（消音），为啥不能触控！老子笔记本都是surface的，你给我俩大屏不能点是几个意思啊！“大屏幕上本来为了观察车身周围的度影像，非要在画面上铺一堆色块来提醒，结果把要看的东西挡个严实，最后还得摇下车窗探头瞅，一看设计的时候就没进过到处是地雷的胡同。相比之下，宝马新5系就好得多，不但屏幕尺寸足够大，而且不反光，度影像没死角，重要的是，它能点啊！不光能点，它还能撩（聊）呢！
这代5系的人机交互不仅包含了手势、热敏、触摸、iDrive按钮，最重要的是，它懂人话。这年头能语音控制的东西多了，但真能懂人话的寥寥无几，所以人家宝马这不叫语音控制，叫自然语音识别，意思就是你别再费劲巴拉琢磨半天话要怎么说才没语病，才能让它听懂，想吃火锅？直说，5系给你指路。据说这玩意儿还能听懂带浓重口音的普通话，经过验证，至少识别我大碴子味的普通话是妥妥的。
除了强大的人机互动，可无线充电AppleCarPlay功能也在这代5系上身了，不需要多余的操作，只要将手机设定好就可轻松搞定，实用得一塌糊涂，这别说奔驰E没有，就是在车圈儿内也是头一份，必须手动点个赞。相比之下，奔驰E上的有线连接AppleCarPlay已被甩出好几条街。
至于后排，分列左右的两块10.2寸屏加上几乎可以控制除驾驶之外绝大多数功能的7寸屏，我只能说，E啊，你买的皮肤是只有上半身吗？
除了这些看得见的高科技，作为一直强调驾驶乐趣的宝马，在新5系的驾驶辅助系统上也是憋了个大的。像车道保持这种很多车都能做到的事情，新5系自然不在话下，偶尔让它自己拐个大弯，妥妥的。除此以外，新5系还加上了紧急避让辅助、前后方交叉行驶警告系统、度环视影像、转向及主动车道跟踪、驻车辅助系统等等一大堆听过没听过的高科技，不明觉厉，总而言之就是很厉害了，一个个写过来没半小时你们都读不完。
比如这个叫“带主动侧面碰撞保护的车道保持辅助功能“（起这么长的名字估计是怕我忘了）。意思就是当我开着新5系在三环上吹着空调听着歌，突然，边上一大哥不知道是看上我了还是看上我了，他的车从侧面向我慢慢靠近，越来越近，越来越近……就当我在考虑去迎合还是远远跑开的时候，新5系就依靠着“带主动侧面碰撞保护的车道保持辅助功能“替我做了决定，在车道内向边上自动轻轻一闪，我都能想象那一瞬间大哥脸上失望的表情。
新5系上还有宝马第一次使用的紧急避让辅助。这年头，紧急避让好像隔三差五就能在环路上看见，也不知道是紧急情况太多还是大家觉得自己技术太好，反正避让之后直怼旁边车道车辆的我是见多了，因为那一瞬间你即使能判断左右哪边更安全，瞬间再反打方向的动作也不是大部分司机做得到的。新5系的紧急避让辅助就是在最关键的时刻监测车辆的左右情况。比如避让的一瞬间你的左边有车右边有空间，系统就会帮你把所有转向力度和电子系统准备好，只要你往右边轻打方向，请记住！！是轻打方向，车辆旋即就会以完美的身姿快速并入右侧车道，从而能迅速规避危险。
有这么多科技傍身，新5系你是要开挂啊。相比之下，本来以为妥妥冲上王者的E啊，估计你还得在铂金待上些日子了。
（图片来源于网络）
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