火花塞是点火系统的终端零件，它的主要作用是高压放电，将高压电流导入到气缸，以点燃缸内的混合气体，使发动机做功。简单来说，火花塞就像我们平时用的打火机，做点燃动作。当然，长期处在高温、高压等条件之下，火花塞不可避免会受到腐蚀和损伤，这也是为什么我们要做到定期更换的原因。汽车出现什么情况，表明火花塞必须换？火花塞需要多久换一次？
汽车出现什么情况，表明火花塞必须准备换？
汽车火花塞维修师傅喜欢用“火嘴”来尊称，它的作用主要是通过产生电火花，从而点燃气缸内的混合气体，促使发动机作功。火花塞的寿命没有具体的规定，因为材质不同以及外界影响的程度不一样。一般情况下，当行驶了3万公里，火花塞需要更换，这样能保证更好地燃烧。但如果是外界因素的原因，火花塞会出现早衰的情况，例如汽油品质不好，经常行驶的路况不好等。
如果火花塞有故障，你的车辆也会有所表现，比较明显的有怠速不稳、抖动，加速无力等，这时应该开车去维修店检查。
出现这些故障，一是火花塞粘有沉积物，由于火花塞的长久使用，沉积物会变得越来越厚，最终导致火花塞无法正常工作。二是由于火花塞烧蚀，如果燃烧室内积炭过多，导致工作不良，燃烧室内温度过高，就很容易造成火花塞出现电极熔化、烧蚀的现象。因为火花塞的工作状态关系到车辆的使用状况，所以必须及时处理。
有时候我们去到4S店时，服务顾问会提议要不要对火花塞进行升级，其实那是多余的。一般来说，原厂的火花塞都是经过厂方严格测试的，完全能满足日常驾驶的需求，而且已经在经济性和动力性之间达成最佳的平衡，所以升级是没必要的。但如果你更追求动力性能，是可以升级成热值适合，放电强度更高的火花塞。
火花塞更换周期
目前市面上的火花塞主要有镍合金、银合金、钇金、铂金、铱金、铱铂金火等几种类型，而根据其材质的不同也会有不同的更换周期。通常来说，镍合金火花塞由于价格便宜，经常被应用在一些低端车型上，其使用寿命大约在2万公里左右。而随着技术的进步，像铱金、铱铂金等材质的火花塞开始流行，其使用寿命也变得更长，一般可使用6-10万公里左右。
为什么备胎不是全尺寸的？是厂商为了省钱吗？
备胎，顾名思义就是当“正房”，哦不对是正胎因意外丧失原本功能时临时顶替用的，长期或永久处于汽车后备箱隔层或底盘中。备胎实际上分为三种，一种轮毂造型和轮胎尺寸和现用轮胎一样，这种备胎可以完全当做正房使用，缺点是重，而且占空间；
第二种是采用质量较轻的全黑铁质轮毂配上与全尺寸轮胎，这种的轮胎品牌和规格与现用胎并无二致，性能上没有区别，它也可以作为正房使用，只要不嫌弃它“长得丑”，缺点是除了丑，也重
第三种就是常说的非全尺寸备胎，它的轮毂和轮胎都比原装的更小，完全可以把它理解为毫无性能可言的“义肢”，别说替换正房使用，连最高速度都有限制，缺点是丑，但优点是轻、体积小。
对于轿车而言，由于底盘的离地间隙低的缘故，备胎常放置在后备箱隔层，好处是可以保证不被日晒雨淋，保证洁净的同时尽可能的延缓橡胶老化，缺点是占用后备箱储物空间，特别是对一些尺寸紧凑，空间不富足的跑车、小型车尤其明显。
何时更换火花塞
如上述所说，我们需要根据我们使用的火花塞来确定具体的更换周期。当然，受行车环境、驾驶习惯以及路况的影响，火花塞的更换周期也会有相应的变化。也正如题主所说，我们要经常观察汽车的一些具体情况，来判断是否需要更换火花塞。通常有以下几种表现。
在冷启动汽车时，如果发现启动较为困难，或者发动几次都无法启动车子，这时就要考虑是否是火花塞出现了问题，因为点火不畅引起。
与第一种情况不同，在启动车子之后，如果出现怠速时抖动或者声音较大时，也可能是火花塞的问题。因为火花塞需要持续点火，怠速抖动可能是火花塞后期性能不足引起。
还有一种情况，如果你发现在一段时间内，车子的油耗突然升高。有一种原因，可能是火花塞积碳造成，这也需要我们及时更换火花塞。
车门装密封条能隔音吗，有用吗？
如果你的车门会漏风，装个密封条可能会有用。但如果说是一台新车，想通过密封条改善NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现，那还是想太多了。
其实不止密封条，市面上还有很多据称能改善车内隔音的加装项目。例如车门内装隔音棉、底盘装甲、轮拱隔音等等。这些项目对于一般消费者来说，还真有吸引力，毕竟实打实地贴了些看似高科技的材料在车上，怎么说也会安静很多吧。其实，各种隔音加装项目，对隔音效果的提升不但不明显，反而会造成反面效果。
就拿四门隔音来说，这个项目第一步要做的就是把车门板拆下来，然后往门板内贴上由人手剪裁的隔音材料，其实这样已经破坏了原车的门板装嵌。可能在刚加装完之后，会有比较明显的隔音提升，但久而久之，门板可能会出现各种松动，导致更多的噪音出现。
汽车出现什么情况，表明火花塞必须换？火花塞需要多久换一次？