上汽通用凯迪拉克CT5于年11月18日正式上市，新车定位国内豪华品牌中型车细分市场，定位在CT6之下，全系搭载高功率2.0T发动机，6个车型款供选，整体指导价区间为27.97-33.97万元。CT5的推出，标志着凯迪拉克已初步完成了产品线的梳理。
6个车款，28-34万元左右的指导价区间，车型款的分布可以说非常密集，那么这6款车该如何选呢？今天我们就来探讨这个问题。此外，宝马3系是和凯迪拉克CT5最为针锋相对的对手，在这两款定位相同，产品性格相似的后驱中型车之中我们该如何选择呢？也是我们今天讨论话题的一部分。
凯迪拉克CT5是款什么车？
在竞争日趋激烈的豪华品牌中型车市场，凯迪拉克此前的两款产品ATS-L以及XTS都不够契合。此番推出的CT5无论是尺寸、动力配置以及价位都回归了正确的位置，是一款标准的豪华品牌中型车。
关于凯迪拉克CT5的更多简介您可以点击链接：《宝马3系最强挑战者实拍解析凯迪拉克CT5》来阅读，本篇文章不再赘述。下面让我们赶紧进入主题，先从标准配置开始分析起来：
1·标准配置分析：28T技术型配置够用，但少些豪华气息
首先我们来看全系入门款，指导价格27.97的28T技术型，其实这款车的配置水平已然不低。像18寸轮毂、LED大灯、中控大屏、无钥匙进入/启动等、自动驻车等配置都配齐了，日常使用其实是够用的。但凯迪拉克的买家往往还是对豪华品牌有所憧憬的，在这个前提下，未配备雷达以及织物/皮质混搭的座椅在豪华感的营造上确实差了点意思，因此入门款我们给它的推荐程度并不高。
2·推荐车型及配置分析：28T豪华型/领先型性价比颇高
为什么入门款推荐程度不高？因为你仅需多花1万元就能得到原厂后雷达、分段全景天窗、仿皮座椅以及更为全面的后视镜调节功能。若不是在28T技术型的基础上仅多花1万元就能获得上述配置，那么毫无疑问技术型是我们最推荐的车型款。
我们重点推荐的还是28T豪华型，售价29.97万元的它相比时尚型贵了1万元（相比运动时尚型则仅贵5千元），换来的重点配置有15个扬声器的BOSE至臻系列音响、倒车影像以及副驾驶座椅电动调节。而像自动大灯、自动雨刷以及真皮座椅的出现也能进一步提升用车幸福感以及彰显豪华感。要知道在此前获得如此大幅的配置升级需要足足多掏5万元，这也让28T豪华型进入了CT5的主销车型款行列之中。
28T领先运动型相比28T豪华型又贵了1万元，看到这里我们不难发现，凯迪拉克CT5每款车型之间的价格咬得都很死，这就让车系内各个车款都有成为热销车款的可能，另外也算是变相实现了豪华品牌常见的“选装”路线，这在下一部分我们重点来讲。
到顶配这里的差价一步升级到了3万元，单看多出的配置像MRC电磁悬架、后桥LSD等都是进一步增强驾控乐趣的方面；主动安全系统也得到进一步升级，支持了自适应巡航以及主动车道保持。可以说到了铂金运动版这里才是凯迪拉克车型科技实力的体现。3万元换来如此多的配置简直是超值，但考虑这样一来裸车价格已来到34万元大关，一些优惠过后的豪华品牌C级车入门版本大概也就在这个价位区间，对于很多消费者来说，很难抵挡C级车的诱惑。
3·对比宝马3系该怎么选？CT5确实性价比高；但3系品牌优势更强
接下来则是老生常谈的问题，CT5和3系之间如何选择？两款车如今针锋相对的火药味更足了。按标准配置来看，CT5强在配置的丰富以及动力的领先上，3系虽标配稍显吝啬一些，但提供更多的个性化选装包，更个性也更贴合用户需要，关键点还是在于价格上，没选装的裸车i已经比同价位的CT5贵了1万多（长轴的Li还要再贵3万），若4S店若再“替你主动”加上最基础的选装包则更贵了，这么一看，凯迪拉克CT5竞争宝马3系的杀手锏仍然是性价比。
低配车型配置对比：CTT时尚型vsi/LiM运动套装
在低配车型中，CT5时尚型相比来说配置上确实有些寒酸，能拿得出手的仅仅是像主动刹车、无钥匙进入、远程启动以及隔音玻璃等全系标配的配置；反观无论长轴短轴，都提供更人性化的倒车影像、主/副驾电调、座椅记忆、自动大灯、氛围灯、独立空调等配置。从这里就能看出两者产品思路的差异，同样都是低配，宝马会给你更多、更丰富的配置，让你实际用车中体验不到太多和高配的落差感；但凯迪拉克更愿意在动力方面下更多工夫，配置低就忍忍吧，28T的可足足比多出85马力的功率呢。
高配车型配置对比：CTT豪华/领先vsi/Li
在中高配车型方面，凯迪拉克CT5在配置层面已经追平了，其从28T豪华型开始，标配15扬声器BOSE、无钥匙进入、远程启动、座椅加热、通风/按摩（领先）、换挡拨片等配置；而从M运动这个配置等级开始，后轮提供宽度加上40扁平比宽胎，提升操控表现。剩余的内部配置二者各有千秋，但若以指导价来看，仍是CT5优势更大一些。
宝马3系胜在给人更多的选择余地，购车体验更像豪华品牌——丰富的选装配置，凯迪拉克虽配置丰富，但总不爱给人选装的空间，比如整体配置上时尚够用，但我就想要15扬声器BOSE音响、副驾驶座椅电调以及倒车影像，对不起，只能加点钱买豪华型。不过还记得前文提到的CT5主销车款间差价不大吗？在CT5这里，以3系一个选装包的却能升级一档配置，想要更多配置不妨上个款型，实际体验虽会让习惯了选装的消费者有些不适应，但与宝马的选装本质上是一个意思。
概括一下二者的优缺点，3系胜在更强的品牌优势以及豪华品牌带来的独特专属感（选装配置的极大丰富），CT5则是在动力系统的匹配以及标配的诚意度上更胜一筹，比如全系高功率的2.0T发动机，上到豪华型之后不输3系的配置丰富度等。但3系作为该级别的代表之作，在整体硬实力上确实还是要高CT5一些，特别是其等级的车型，轮上马力才是真不负3系之名，当然，价格自然也是接近40万元了。
全文总结：从价格、配置中我们不难看出，凯迪拉克CT5确实是被通用寄予厚望的一款产品。价格相比以往已有诚意了许多，上代产品广受诟病的只卖低配不产高配现象得到了根本解决方案。不过这款车依旧有可以改进的空间，比如更多的选装配置、动力输出更强劲的发动机等……这些都是豪华品牌消费者非常重视的方面，也是凯迪拉克品牌认可度进一步提升的必经之路。