文章来源：EngineeringNews
翻译：世界铂金投资协会
世界铂金投资协会（WPIC）表示，因为工业和其他行业对铂族金属的需求旺盛，铂族金属行业目前欣欣向荣。WPIC研究主管TrevorRaymond表示，钯价和铑价的上涨带动了铂族金属一篮子价格的上涨，这使得铂族金属矿商收益颇丰。“钯价和铑价的走高反映了汽车行业需求的显著增长，因为这两种金属主要都用于汽油发动机车辆的排放控制系统中。”“铂族金属需求的增长是过去三年中全球排放法规收紧的结果，尤其是在欧洲和中国。”随着钯价自年开始远超于铂价，铂金因此成为一种更具成本效益的替代品，这使得汽车制造商开始在汽油车三元催化器中使用铂金来替代钯金，汽油车的载铂量随之开始增加。“保密因素使得铂钯替换的具体情况无法公开，但替换量很可能明显高于WPIC公布的预测数据。随着细节逐渐公开，我们认为铂钯替换很可能是短期铂金需求增长的最大单一因素，WPIC目前预测年将有20万盎司的铂金被用来替换钯金，到年则会攀升至40万盎司。”虽然WPIC对年铂金市场的预测是63.7万盎司的盈余，但这可能与实际有较大的出入，因为当前假设的微小变化都可能会使市场从盈余转为平衡，甚至出现短缺。“目前的市场动态似乎与我们对年将出现盈余的预测相互矛盾。”Raymond评论道，并指出铂金租赁利率约为2%，远高于新冠疫情前三年0.1%的平均水平，而现货市场的参与者正将纽约商品交易所的期货作为供应来源。“有趣的是，铂金的工业需求，预计在年将下降13%。工业需求是仅次于汽车行业的第二大需求，并且是当回收利用抵消汽车行业总需求时的最大需求部门。”由于玻璃制造产能的大幅增加，年度该产业同比增长26%。然而，Raymond指出，这只是典型的工业需求，产能的增加偶尔会推动每年稳定的需求增长。此外，铂金仍是重要的首饰金属，尤其是在世界顶级的珠宝中；铂金因其能为各种宝石（包括钻石）提供最安全的镶嵌方式而闻名。Raymond表示：“尽管由于新冠疫情导致全球供应链中断，包括半导体芯片短缺，汽车行业对铂金的需求预计在年仍将增长约20%。”这种增长不仅源自于铂钯替换，还有因不断收紧的排放法规带来三元催化器中载铂量的增加。铂金的运用领域将越来越多绿氢在全球脱碳中的作用正不断增加，而（含有铂铱的质子交换膜电解槽）是利用可再生能源（通常是太阳能和风能）生产绿氢的首选电解技术之一。除此之外，铂金还被用于燃料电池的生产当中。Raymond表示，铂金在促进未来20年氢经济实施方面的战略作用目前已得到全球范围内投资者的认可，人们对铂金作为一种同时拥有贵金属和工业金属属性的投资资产越来越感兴趣。WPIC认为，从中期来看，从内燃机（ICE）汽车到电动汽车（包括电池电动汽车和燃料电池电动汽车）的转型将远低于当前市场的预期。事实上，在一些正在讨论禁止内燃机车的国家，人们日益意识到，汽车%电动化是不可能实现的。相反，人们认为，含有铂族金属催化剂的混合动力汽车，很可能在交通运输的能源转型中发挥着重要的作用。此外，如果混合动力内燃机汽车是向电动汽车过渡的一部分，则必须确保这些车辆具有尽可能低的排放，这需要通过提高每辆车的载铂量来实现。因此，汽车行业对钯金、铑金和铂金的需求可能会在更长时间内保持强劲。从长期来看，年到年，生产燃料电池电动汽车每年可能需要消耗多万盎司的铂金，这为铂族金属矿商带来了极好的扩张机会，也将为南非各国带来可观的收益。Raymond补充道，在考虑影响供需平衡的行业动态时，一定要注意英美铂业年转炉厂的停产。因此，年有约55万盎司的铂金积压库存还未被加工，这些库存在年被释放，使得去年铂金供应量显著提升。这不是铂族金属矿商因铂族金属价格高企而增加产量所致，而是由于积压金属的释放。事实上，到年底，全球矿业供应将低于年疫情前水平。因此，铂金的开采量预计仍将受到限制，因为大多数供应增长项目的交付周期都为三到四年。不过，Raymond表示，铂钯替换带来的强劲短期需求增长和汽车中更高的载铂量，以及铂金在氢能经济中扮演的战略角色带来的显著中长期需求增长潜力，都会增加投资者投资铂金的意愿。（来源：EngineeringNews）翻译：世界铂金投资协会
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