无论是燃油车，还是新能源车，无论是国产车还是合资车，在6万公里、12万公里，或者是在4年、7年的时候，都是进行保养的两个关键点，有些车主就是不知道这一点，不仅浪费了很多钱，还会对汽车造成伤害。让我们来听听汽车修理工是如何说的。
有人说，汽油车保养起来又麻烦又贵，而电动车保养起来又方便又省心，这是真的吗？八年来，一位驾驶纯电动车的老师傅对您说，发动机、电池的使用寿命，跟日常使用习惯、保养有很大关系。
同样一辆车，有些人在使用5年之后，电池的续航里程衰减不会超过5%，而有些人因为使用习惯和保养不当，在5年之后，电池的老化程度会变得非常严重，还得自己花钱去更换。以下就详细介绍一下机油和蓄电池的保养。
一、“4滤3油2液1水”的包装在适当的时候进行更换。
“4滤”是指机油滤芯，燃油滤芯，空气滤芯，空调滤芯；“3油”是指机油，变速箱油，刹车油；“2液1水”是指发动机冷却液，蓄电池液，玻璃水。
我们要经常注意的一项保养就是机油，如今的家庭用车，基本上都是用全合成的机油，每行驶一万公里，一年就可以换一次，换油的时候，通常都会换一次机油滤芯，有些4S店还会催促车主去4S店进行保养，这让许多人花费了不必要的金钱。
一般来说，新车的前两年，只需要更换发动机的发动机，更换发动机的滤芯，其他的都可以不做。
对于燃油滤芯、空气滤芯、空调滤芯，没有固定的更换周期，通常2-3万公里，2年内更换一次就可以了，可以视具体的使用情况而定，可以适当的延长使用周期，但如果是在风力较大的情况下，可以将空气、空调滤芯拆开进行检查，然后再进行更换。
变速箱的机油，要看车型，一般都是2到3年，4到6万公里，才会换一次机油，比如上汽通用公司的别克和凯迪拉克，都是6挡的，所以每隔五万公里，就会换一次机油。
在换油的时候，一般有两种方法，一种是重力换油，一种是循环排油，重力换油不需要完全换油，只是一小部分，这样省钱，但不是很干净，想要换油的话，可以用这个方法，而循环排油，就是价格高了一些。
对于刹车油，通常每2-3年，3-4万公里，需要进行一次检测，具体的检测方法是按照刹车油的状况来进行，在平时的驾驶中，如果出现了刹车距离变长的现象，或者是急刹车的时候，仪表盘的刹车故障灯亮了，这个时候就要立即进行刹车油的检测，打开刹车油的盖子，可以看到刹车油的颜色，如果出现了黑色、浑浊的现象，就要及时的更换。
如果刹车油中含有多少水分，可以用检测笔来测试，但是大多数的维修店都有专门的检测笔，如果发现刹车油中含有的水分超过3%，就需要换新的刹车油。还有一些老式的汽车，也要注意一下，比如动力油，比如离合器油。
二、制动系统的维护是非常重要的。
刹车的重要性不言而喻，在平时的维护过程中，需要对刹车油、刹车片、刹车盘等零件进行检测，刹车油之前提到过，而刹车片则要视车型、刹车片质量、驾驶习惯等情况而定，通常情况下，四万到六万公里就要换一次，但在实际使用中，大部分刹车片在六万到八万公里内都不会有任何问题。
对于前驱车来说，前轮刹车片和刹车盘磨损比较严重，刹车盘寿命比较长，适时检查就可以了，而刹车片可以查看剩余厚度，一般车型的刹车片厚在1.5cm左右，磨损只剩下1/3的时候，要注意尽早更换，刹车过程中若听到有刺耳的声音（排除有异物、生锈等原因），则表明刹车片到了极限磨损标记，要及时更换。
三、车胎。
对于家庭用车来说，一般在4-7年内，5-9万公里内，都需要进行一次更换，这要视轮胎的类型和使用环境而定，在平时的使用过程中，特别是在行驶高速前，要经常检查轮胎，看是否有鼓包、漏气等问题。
车辆的轮胎一般都会有一个磨损极限的信号，在车辆的年龄达到4年以上的时候，要及时的对轮胎进行检查，如果轮胎的磨损达到了这个信号的时候，就应该避免使用高速行驶的方法。
如果中间有补过一次，那么就不要换太久了，有些人说，补过的轮胎不要在高速上行驶，但是这只是一种说法，如果轮胎的侧面被刺穿了，那么就不需要补了，而其他地方，只要伤口不是很大，就可以进行修补，比如用蘑菇钉修补，在高速上行驶，也不会有什么影响。
四、电瓶
汽车电瓶分为两种，一种是带有自动启停功能的车型，另一种是普通的电瓶，通常情况下，电瓶的使用寿命在3-5年之间，4-7万公里之间，这与日常用车和保养有很大的关系，如果是带有自动启停的电瓶，那么经常的自动启停，会对电池的使用寿命造成一定的影响。
电池更换的时间会更早，这种电池是普通电池的升级版，价格也是普通电池的两倍，所以要多加小心。比如一上车就把自动启停功能关掉，中间停车的间隔最好不要超过一个月，车龄3年以上的，中间停车的间隔最好不要超过一个月。
如果你长期不开车，电池会自己充电，超过两次，电池就会报废。
五、易损坏的零件的维护和替换。
一般情况下，一辆车在六万公里内，都会进行一次简单的维修，主要是更换机油，机油滤芯，空调滤芯，空气滤芯，等，一旦超过六万公里，除了基本的简单维修外，还需要对刹车油，变速箱油，轮胎，刹车片等容易损坏的零件进行检查并及时更换。
跑到十万公里以后，除六万公里要检测的项目之外，还要检测防冻剂、火花塞、正时皮带、三元催化剂，以及底盘悬挂、进气系统、油路管路、密封性等等。
火花塞的种类很多，而且不同的火花塞的更换周期也不相同，例如，普通的镍合金火花塞，大概每2-5万公里就要换一次，而质量比较好的铱铂金火花塞，一般能用10-10万公里，还有一些车企，用了高效的火花塞，干脆不换。
防冻剂也是分种类的，一般来说，三到五年，五到八万公里，都要换新的，但是现在，很多汽车公司都会选择长期的防冻剂，有些汽车公司会在说明书上写上“终生免费”，具体要看你的车型，你也可以自己打开发动机盖，看看还剩下多少，如果已经降到了最低刻度以下，就要加新的防冻剂了。
综上所述，在使用过程中，刹车片、刹车油、轮胎、机油这四项是要特别注意的，到了换新的时候，尽管车子一切如常，但是一些小问题会逐渐累积成大问题，能用与放心用是两回事。虽然可以使用，但也有潜在的危险，多换几次总是好的。