公益慈善北京中科在行动 http://pf.39.net/bdfyy/bdflx/160706/4892467.html今年是最有希望的汉兰达车型，雪佛兰的开拓者受到了上海汽车通用和消费者的很多期待，很多人认为，按照美系车一贯的机械素质加上配置诚意，如果上海汽车通用掌握价格合适，就不可能超过汉兰达。“铁打汉兰达，流水7座SUV”这个词是汽车行业近年来流行的，背后的意思也很明白，在近几年突然走红的7座SUV市场中，汉兰达的地位始终很稳定，还有几位来挑战汉兰达的“各路选手”，很遗憾，结果没有例外。老实说，关于雪佛兰开拓者的市场前景，我在开拓者上市之前就写过那个市场前景，综合考虑的话，价格是开拓者开拓市场的关键。我期待着，雪佛兰的开拓者的发售，价格发表的瞬间，大家都很吃惊，上汽GM对雪佛兰开拓者的官方指导价格为25.99万-32.99万，网友们看了一下价格，“入门车比汉兰达最低也要贵2万，雪佛兰还不知道自己的位置，”今天用这个价格再研究一下，25.99万件雪佛兰开拓者到底值得买吗？定价的水分很严重，几乎是同级最高的。如果没有买的价值的话，应该从定价开始说，雪佛兰的开拓者入门价格是25.99万日元，这个价格对于合资7座SUV市场和雪佛兰自身来说都是不够的，为什么？先从同一班的车上看。开拓者的竞争对手们，广汽丰田汉兰达，售价23.98万元，7座最低指导价格也只有24.88万元，看看其他同类车型，马自达CX-8入门25.88万，福特锐界入门22.98万，起亚KX7入门17.98万，现代冠军入门20.28万，看了这个，看看雪佛兰开拓者的25.99万，你觉得雪佛兰对大家开了个大玩笑吗？而且，上述车型除汉兰达外，价格早就有几万元的优惠，雪佛兰的开拓者作为刚刚发售的新车，价格一定不会有很大的变动，如果只看价格和品牌选择，对上述7个SUV产品，你想花几万元的费用去买雪佛兰的开拓者吗？优势不明显，不如同级美系。如果断言价格的话，也许雪佛兰的粉丝会为开拓者抱怨。是的，我会根据价格来看看产品的能力，产品能力不能以价格为基础来谈，这个逻辑没错吗？以最低25.99万的开拓者T7座为例，这次与同一美国品牌的长安福特锐界进行对比。刚才说了，锐界款车的入门价是22.98万，当然这是5个版本的价格，但是，就算不算座位数，在单价格比边缘高3万元的指导价格上，开拓者的最低配给带来了什么？首先，动力总成方面，开拓者组合的2.0T发动机最大马力只，最大功率千瓦，最大扭矩米，比开拓者发售快的福特锐界同样是2.0T发动机，已经马力，千瓦我有牛的动力参数，刚于年发售的雪佛兰开拓者，不仅动机优秀，还被前辈们踩了脚下。再看配置，在比边缘最低3万元的基础上，开拓者比边缘多了后通风盘刹车、倒车影像、全景天窗、车顶行李架，减少主动噪音，电控座椅，自动前灯和白天的车灯和后排的独立空调，这些配置值3万元吗？如果边缘配置升级，将低配7座版的2台铂金边缘型（25.98万）与开拓者相比，价格差元，首先忽略，动力依然超过了开拓者，边缘还具有由开拓者一触升降19英寸车轮、膝盖安全气囊、皮质把手、双4.2英寸液晶仪表、腰部支撑、LED雾灯、转向灯、整车车窗的功能，看了这个就知道了吧？锐利界依然比开拓者便宜元，而边缘的仍然比开拓者具有更高的性价比，另外，这里一直使用边缘的官方指导价格，不是终端价格，如果计算终端折扣后的价格的话，开拓者的脸可能不能再多放一点。后期仍因优待，再次自毁。通过简单的对比，其实我们几乎可以得出结论，至少在现阶段，使用25.99万台购买雪佛兰开拓者的人一定不多，除了绝对狂热的雪佛兰粉之外，我想几乎没有人会舍弃同等级别的便利、有实力的产品来购买雪佛兰的开拓者。正如大家所想的那样，近年来以雪佛兰为首的一般价格系统完全崩溃了，例如，雪佛兰旗下的黑手党XL、探险家等众多车型，都是通过大量折扣一直支持到今天，所以，这个开拓者将来一定会走现在的古路，那个用价格交换量。在尽早发售之前，请不要对开拓者进行预测，入门车型不要超过22万，都有希望，毕竟裸车只有20万元以上的价格，稍微打个折就能达到20万级，为了攻克小型SUV市场，定位的优势是上下都可以吃，而且价格便宜，小幅利润也有利于雪佛兰品牌的恢复，人们心中总是有“跳水价格”的印象。但是，现在以25.99万的价格，综合来看雪佛兰对现在的车型的优待程度，至少短期内开拓者不会受到暂时性的大优待，这一定会限制开拓者的销售。到了那个时候，如果雪佛兰再次开启“跳水模式”的话，有可能通过巨额折扣使销售量明显恢复，但是对于雪佛兰品牌来说，这种做法无疑会再次自我毁灭，而且，根据中国的汽车市场，现在这种“不涨不买”的消费倾向很难说，在开拓者完全被市场抛弃的时候，即使重新开始大幅度的折扣，消费者对雪佛兰的品牌也失去了信心。结论：在对汽车市场形势和消费环境变化的预测方面，无论是汽车编辑还是一般消费者，都不能超过汽车企业，所以，如果以“定不出位置，看不清状况”这样的结论来定义这次雪佛兰开拓者的价格决定策略的话，我是不会认可的。唯一可以立足之地的说法，雪佛兰仍然不想放下合资品牌的架子，宁可后期打“骨折”，也不愿意从一开始就“低人一等”，这句话也适用于上汽GM旗下的凯迪拉克、别克，时代不同，我只想用更好的话提醒大家，在当今社会里，生活难道不比“尊严”更重要吗？
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