销量超GL8,又出新款,涨价了的赛那养车

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一提到合资MPV销冠,大家都会首先想到别克GL8,在相当长的一段时间里,它几乎没有对手。不过随着新能源时代的到来,这种情况发生了改变,在年的1-2月,丰田赛那SIENNA(以下称赛那)累计销量超过1.2万辆,超过了别克GL8,并且在销量提升之下赛那的新款车型也迎来上市,主要针对配置和价格进行了调整。

相比老款,款丰田赛那依旧保持了之前的造型设计,看着饱满、大气,相比别克GL8少了一些商务气息,但多了几分家用的温馨感。作为新车的一些变化,尊贵版、至尊版、铂金版车型价格上均有不同程度上涨,配置方面这几款车型升级为了20英寸铝合金轮毂,部分车型换装了全新的光带式尾灯组。另外,新车还增配了紧急救援、道路救援(带SRS空气囊联动)、LDA车道偏离警示系统、丰田智能空气管家以及子钥匙授权等功能。值得注意的是,为了满足即将到来的“国六b”标准,新款赛那尽管还是搭载的2.5L混动系统,但参数上有所变化,2.5L发动机的最大功率为19千瓦,峰值扭矩为26牛·米,相比老款略微下降,不过相应的,新车WLTC综合工况油耗也有所降低,最低为5.65L/百公里。那么问题来了,在养车方面新款赛那会是一个什么水平呢?

豪华版性价比不错,首年保费约元?

新款赛那刚刚上市,售价方面相比老款有一些调整,但根据配置和价格来看,售价.8万元的“款2.5L混动豪华版”性价比依旧是最高的,未来应该仍是销售主力,所以我们就以这款车进行保险费用调查。

由于保险价格和车价几乎是直接挂钩的,因此我们直接参考售价相同的1款赛那“豪华版”车型的保险信息,对新车进行预估。根据我们调查的情况来看,在购买00万三责险、车损险、交强险三个主要险种后,新款赛那首年保费在元,其中车损险约00元。如果后期使用过程中没有发生事故,之后的保费会进一步递减,我们以标准保费第二年8折、第三年7折来计算,新款赛那三年总保费大约为元,平均一年约为元。

2.5L混动保养不贵,平均一年花元?

新款赛那依旧搭载的是2.5L混动系统,匹配E-CVT变速箱,而这套动力也被广泛应用到包括凯美瑞等其它车型上,对比老款车型,新款赛那的动力也只是有细微调整,对于保养不会存在任何影响,所以我们直接参考老款赛那的相关保养信息。

根据我们调查情况来看,赛那首保时间为km或6个月进行,之后的保养间隔为km,头两次保养是免费的,小保养价格约为元,不算贵。其它方面,空调滤清器每隔km需要进行更换,空气滤芯每隔km需要进行更换,费用在-元不等。值得注意的是,双擎车型的火花塞、汽油滤芯等在km用车周期内是不需要更换的,所以节省了一些保养费用,再加上丰田保养价格本身也不算贵,因此我们以一般家庭三年行驶km为用车周期,计算新款赛那保养总费用大约只需要元,平均一年元,这对于一台售价超0万元的MPV来说已经相当省钱了。

新款油耗更低,每月比别克GL8少花6百元?

新款赛那继续使用的是2.5L混动系统,但相比老款动力参数有一些降低,相应的WLTC综合油耗也低了一些。因此参考之前我们调查老款赛那油耗数据,实际百公里综合油耗约7.2L,我们预计新款赛那实际百公里综合油耗会在7L左右。

我们以目前92号汽油每升7.8元,计算新款赛那油费,三年行驶的油费大约为元,平均每月油费约元。作为对比,搭载2.0T发动机的别克GL8三年行驶km的油费要超过5万元,平均每月油费约元,也就是说新款赛那每月可以比别克GL8节省近元油费,1年剩下的油钱差不多够抵保险费了。

结语

我们将以上预估的保养费用、保险费用和油费相加,可以计算出新款赛那三年行驶km的用车成本大约为元,平均每年约元,平均每月约元。总体来说,作为一款0多万的MPV,新款赛那养车成本比之前更省了,每月养车成本甚至和思域接近,主要原因是满足“国6b”标准后油耗更低了,相比老对手别克GL8,每月差不多能少花近元,所以对于那些在乎油耗的家庭用户来说,新款赛那无疑更适合一些。




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